Рубрика: Авиация

23 июля 1983 года «Боинг-767» авиакомпании «Air Canada» (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог — в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете — это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе.

Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела «Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется». Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом, а выбора все равно не было — решили планировать до ближайшего аэродрома.

В четверг, 24 июня 1982 года Boeing 747-236B через несколько минут после вылета из Куала-Лумпура попал в облако вулканического пепла от внезапно извергшегося вулкана Галунггунг, в результате чего у самолёта один за другим заглохли все 4 двигателя.

«Автоматический выбрасыватель красноармейцев» Г-39. Почему советские военные отказались от этой простой и надежной системы?

В ходе гос. испытаний 1932 года от этой системы пришлось отказаться по весьма простым причинам — парашютисты иногда засыпали, да и  условия полета были очень некомфортными (холодно!).

Подробнее

*По-малайски космонавт называется ангкасаван.

10 октября 2007 года малазийский ангкасаван Шейх Музафар Шукор отправился в полет на МКС. Все бы ничего, но товарищ мусульманин. Это значит, что ему необходимо молиться 5 раз в день, как того требует Ислам. Более того, при молитве должно повернуться в сторону Каабы в Мекке.
Малазийское космическое агентство собрало 150 исламских священнослужителей и ученых для того, чтобы найти решение этой проблеме.
В итоге собрание пришло к выводу, что молитву следует начинать повернувшись в сторону Каабы, а затем игнорировать любые изменения. Если определить положение Каабы ему не удается, то он может смотреть в любую сторону, где она, по его мнению, может находиться. Если и это вызовет затруднения, то он может просто повернуться в сторону Земли и делать все, что считает нужным.

Кроме того, ученые и священнослужители согласились с тем, что нет необходимости преклонять колени во время молитвы, ибо невесомость.

По материалам hi-news.ru

«Космонавт, впервые в истории человечества выбравшийся в открытый космос, не смог влезть обратно. Он вольно парил на конце 5-метровой веревки над планетой, а вот когда пришла пора возвращаться — выяснилось, что скафандр разбух и никак не пролезает в шлюз. Чтобы забраться туда, ему пришлось стравить давление в скафандре до 0, 27 земного — такое бывает где-то в трех километрах над Эверестом. Чудо, но он не потерял при этом сознание. Но теперь его не пускал второй шлюз. Влезть в него удалось, только грубо нарушив инструкцию — вперед головой, а не ногами. Рухнул рядом с товарищем. Едва отдышался, пришла новость — автоматическая система возвращения на Землю поломана.

Эту историю можно найти в интернете в различных вариациях, но суть неизменна:

Незадолго до высадки союзников в Нормандии, немцы достраивали аэродром-приманку. Делали его с особой тщательностью, почти полностью из дерева. Деревянным было все: ангары, масляные бочки, огневые точки, грузовики и самолеты.
Немцы работали так долго и старательно, что шпионы союзников заметили обман и сообщили об этом куда следует. Наконец пришел тот день, когда аэродром был готов до последней деревянной доски.
А рано утром следующего дня одинокий самолет ВВС Британии прошел на бреющем полете над аэродромом, сделал круг над полем и сбросил большую деревянную бомбу.

Были ли бутафорские аэродромы? — были.

Были ли деревянные бомбы? — скорее всего да.

Правдива ли история? — решать вам 🙂

Чуть подробнее — здесь.